Smart Mobility: Wat is het en wat betekent het voor Nederland?

Volgens de VN zal in 2030 70% van de wereldbevolking in steden wonen - 1,5 miljard meer dan in 2010. Deze snelle verstedelijking vereist een verbeterde infrastructuur om verkeersopstoppingen te verminderen, vervuiling aan te pakken en de steden groener en “slimmer” te maken. Deze transitie is zo ingrijpend dat deze nieuwe industrie een eigen naam heeft gekregen: Smart Mobility. Met Smart Mobility worden mensen en goederen verplaatst met behulp van nieuwe technologie die sneller, schoner, toegankelijker en goedkoper is dan traditionele opties.

Smart Mobility betekent ook fietspaden aanleggen, al dan niet met intelligente verlichting, of minder vuilniswagens in Amsterdam omdat 1 truck al het vuilnis gecombineerd ophaalt. In dit artikel gaan we vooral in op de technologie achter Smart Mobility, zoals de vooruitgang in batterijtechnologie, kunstmatige intelligentie en automatisering wat resulteert in elektrische voertuigen met een groter bereik, en de opkomst van zelfrijdende auto's. Het is duidelijk een hot topic, wat blijkt uit de talloze overnames en exits voor startups en technologie-ondernemers die werken aan Smart Mobility. Dit heeft in de Valley geleid tot honderden accelerators, incubators en venture-fondsen die zich concentreren op het ontwikkelen van oplossingen voor Smart Mobility. Maar wat gebeurt er dichter bij huis?

image2

Amsterdam

Inderdaad, ons eigen Amsterdam leidt de weg in Europa als het gaat over Smart Mobility; alhier hebben we 800.000 inwoners op een relatief kleine oppervlak en waar maar liefst 90% van de bevolking geen eigen parkeerplaats heeft. Amsterdam begon 10 jaar geleden al met een project om de Big Data uit 32 afdelingen met 12.000 databases te integreren, hetgeen resulteerde in een honderdtal pilotprojecten. Deze zijn gebaseerd op de volgende principes:

  • Flexibiliteit (meerdere vervoersopties die situatieafhankelijk zijn)
  • Efficiëntie (de reiziger komt met minimale verstoring en zo snel mogelijk op de bestemming),
  • Integratie (van ongeacht welke transportmiddelen)
  • Emissievrij
  • Veilig.

Het stadsaanzicht van Amsterdam is al aan het veranderen met de elektrische taxi’s van Schiphol, elektrische auto’s, boten, bussen en scooters. En waar het uitgebreide openbaar vervoer niet komt, voorzien carsharing bedrijven in een vervoersoptie, zoals ViaVan, Felyx, Car2Go en anderen. Met Viavan reizen meerdere passagiers samen zonder langdurige omwegen en vertragingen. Met behulp van een app kunnen passagiers hun gewenste startpunt en bestemming selecteren en de app berekent welke reizen kunnen worden "gepoold" zonder significante omwegen.

Felyx is een Amsterdamse start-up voor sharing van elektrische scooters. Consumenten kunnen de e-scooters gemakkelijk huren via de Felyx-app voor Apple en Android voor € 0,30 per minuut, en gebruikers hoeven zich geen zorgen te maken over onderhoud of parkeerplaatsen voor de scooters. De e-scooters zijn niet alleen groen geverfd, ze zijn ook 100% elektrisch en worden aangedreven door groene Nederlandse windenergie. In het afgelopen jaar reden de e-scooters 430.000 km, waardoor 50 ton CO2 werd bespaard.

Het grote Car2Go, pionier in shared cars, heeft de gehele vloot in Amsterdam ondertussen elektrisch gemaakt, en aangezien het daar ongeveer de helft van de tijd regent, heeft een auto toch wel duidelijke voordelen, maar draagt uiteraard minder bij aan het verminderen van opstoppingen.

Daarnaast heeft Amsterdam een recordaantal openbare EV-oplaadpunten die via één van de vele apps gevonden kunnen worden. Op Schiphol, bijvoorbeeld begon het terugdringen van de ecologische voetafdruk jaren terug al. Schiphol wil de groenste luchthaven ter wereld worden. Daartoe wordt er uitgebreid gebruik gemaakt van LED-verlichting en 35 BYD-elektrische bussen, maar het meest opmerkelijke was natuurlijk het vervangen van alle Taxi’s door Tesla’s. Wellicht dat daarom het hoofdkantoor van Tesla Europe in Amsterdam gevestigd is?

Roboat

Een ander project dat sterk tot de verbeelding spreekt, is Roboat – it is een futuristische en autonome varende robot die tevens ook kan multitasken. Roboat is een samenwerking tussen het Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions (met daarin bijvoorbeeld de TU Delft) en het gerenommeerde ‘Bostonian’ Massachusetts Institute of Technology om 's werelds eerste vloot van autonoom drijvende schepen voor Amsterdam te ontwikkelen. Roboats kunnen autonome watertaxi's of bussen zijn, of ze worden als sleepboot gebruikt zodat privéboten buiten de stad kunnen aanmeren en op verzoek aangevraagd worden. Ook kunnen Roboats als autonome popups zich omvormen tot een brug, podium of een markt, of ze kunnen afval verzamelen waarmee de grote vuilniswagens in het historische centrum met hun wegblokkering, vervuiling en lawaai overbodig worden. Momenteel zit het project in de derde fase en wordt de schaal van deze pilot vergroot.

Mede door al deze vernieuwingen steeg Nederland in 2018 naar de 2e plaats in de Global Innovation Index (GII). Deze Global Innovation Index biedt gedetailleerde statistieken over de innovatieprestaties van 126 landen en economieën vanuit de hele wereld. 80 indicatoren verkennen een brede visie op innovatie, waaronder politieke omgeving, onderwijs, infrastructuur en zakelijke finesse.

De GII analyseert het energie-innovatiescenario voor het volgende decennium en identificeert mogelijke doorbraken op gebieden zoals energieproductie, opslag, distributie en consumptie. Daarnaast wordt er gekeken naar de inzet van deze innovaties binnen een land en ook wordt er gekeken naar hoe kleinschalige hernieuwbare systemen in de lift zitten. Een knappe prestatie om in de GII alleen Zwitserland nog voor je te hebben!

Conclusie

In dit komende decennium zullen de burgers actieve deelnemers in hun Smart City worden, en deze zal worden geleid door de bewoners die de eisen van hun stad veel sneller detecteren dan bestuurders. Door samen te werken, kunnen ze ook vaak sneller oplossingen verzinnen, dat maakt de enorme lijst aan projecten in Amsterdam wel duidelijk. Als de overheid burgers niet slechts behandelt als klanten, maar ze mede-scheppers van de stad maakt dan zijn er enorm veel mogelijkheden voor Smart Mobility!

![0445NM03 Privacy Policy 2018 IT 02](//assets.ctfassets.net/ulfvrpf1itxm/1xNVgyw1SFgb5nqSr4U1vZ/af5d0297699062b245cc4d843d2fcde7/0445NM03_Privacy_Policy_2018_IT_02.pdf) ![0460NM03 T&C Italiano Dutch Law](//assets.ctfassets.net/ulfvrpf1itxm/1XK6H7DQSGfFQFXMRimx4s/676c2956fa76f76cacfa7441a0be1115/0460NM03_T_C_Italiano_Dutch_Law.pdf)

Geschreven door Richard de Jong

Richard de Jong is een autofanaat en vertegenwoordiger van Oponeo.nl. Hij blijft graag up-to-date met alle nieuwe ontwikkelingen en trends in de auto-industrie, met een speciale interesse in autobanden. Deze passie deelt hij graag met andere autoliefhebbers door middel van het schrijven van blogs en artikelen.